Полусинтетика считается золотой серединой. Не такое дорогое, как высокотехнологичные полностью синтетические масла, и, в то же время, достаточно эффективное, чтобы защитить от износа даже самый современный двигатель. На самом деле – это немного поверхностное суждение. Разница между полусинтетическим и синтетическим маслом намного глубже. Всё зависит от условий эксплуатации и технических возможностей двигателя, в который вы планируете заливать масло.
К примеру, вы же не станете, отрицать, что двигатель TSI с турбиной от компании VAG существенно отличается от обычного атмосферного ВАЗовского мотора, хотя они и произведены в одно и то же время. Немецкий агрегат работает на совсем других максимальных оборотах, генерирует гораздо больше тепла (то есть быстрее и сильнее нагревается). Ему требуется масло, которое удержит защитную плёнку на трущихся деталях и сможет защитить мотор даже в самых сложных условиях. Совсем другое дело – нефорсированный атмосферный бензиновый двигатель. Он к подобным подвигам не готов, и ему не требуется столь дорогое высокотехнологичное моторное масло.
Именно поэтому полусинтетические масла, мы так часто видим в рекомендациях к недорогим автомобилям. Надо сказать, что масло выполняет не только смазывающую функцию. Ещё один важный показатель его эффективности – это способность «смывать» с внутренних поверхностей двигателя, нагар и другие загрязнения. По своим моющим свойствам полностью синтетические масла также гораздо эффективнее полусинтетических. Именно поэтому, заливая полусинтетику, надо быть готовым к сокращенным интервалам замены.
Отдельного внимания заслуживает вязкость полусинтетического моторного масла в морозы. Вы наверняка заметили, что среди полусинтетики нет «нулевок». Все масла на полусинтетической основе начинаются с индекса вязкости 5W. В Сибири, когда температура опускается ниже – 35 градусов, этого может оказаться недостаточно, чтобы масло сохранило свою текучесть, поэтому если ваш автомобиль не хранится в гараже, то для зимней эксплуатации лучше использовать более надежные и морозоустойчивые синтетические масла с вязкостью 0W-30, 0W-40, 0W-20 и так далее, при условии, что автопроизводитель разрешает использовать масла с такими показателями по SAE.